此前

小坊报道过上海→杭州

除了坐高铁，现在还能坐飞机

从2月22日起

每天都有一趟从上海到杭州的航班

由东航执飞

飞行时间约1小时30分钟

目前经济舱票价1.7折单程170元起

（不含机建燃油费）

如今

浦东到苏州也要有飞机啦！

由上海时的科技有限公司

自主研发的“空中出租车”

从上海浦东新国际博览中心

到苏州“东方之门”

单程100公里用时25分钟以内

单人收费300元

“打飞的”成为现实了！

“空中出租车”学名叫做

“电动垂直起降飞行器”(eVTOL)

最近火了！

这是新质生产力的代表

（即具有高科技、高效能、高质量特征

符合新发展理念的先进生产力质态）

此前，2月27日

由上海峰飞航空科技有限公司

自主研制电动垂直起降航空器

eVTOL“盛世龙”

就完成了全球首条

跨海跨城电动垂直起降航空器

航线的公开首次演示飞行

eVTOL“盛世龙”

从广东深圳蛇口邮轮母港起飞

经过约20分钟的飞行

降落在50公里珠海九洲港码头

峰飞高级副总裁谢嘉透露

盛世龙载人版

正在进行适航审定相关工作

争取在2026年取证

峰飞自研的eVTOL盛世龙完成跨海跨城飞行

同时

峰飞的货运版凯瑞鸥V2000CG

预计于本月底取证

并且已获国内外200余架订单

除了可用于商业物流外

还能用于紧急物资运输、海岛物流

消防救灾等场景

eVTOL垂直起降、无需跑道、纯电动力，更安全、环保、安静的优点，在未来城市内、城际间，解决短途空中出行需求中被寄予厚望，预计到2035年市场规模可达5000亿元。

eVTOL领域

业界公认的头部企业聚集沪上

业内判断，在航空器领域

我国与欧美间实力差距客观存在

但如今在eVTOL领域

美欧中几乎处于同一起跑线

这是基对我国新能源技术

和eVTOL产业链的自信

来自上海的

御风未来航空科技有限公司

创始人团队曾就职于

中国商飞上海飞机设计研究院

目标是实现载人eVTOL商业化

去年起，御风未来E40工业无人机作为运输班机，为崇明岛东某无居民、无淡水、无市电小岛运输物资，已累计为岛内运输物资10余吨，大幅缩短了岛内物资补给周期。

御风未来的工业无人机目前已广泛应用于应急、消防、海岛物流等领域，为公司带来持续稳定的现金流，以支持载人eVTOL研发持续投入；同时也积累飞行数据，验证自研飞控。

数月前，核心技术自研、供应链自主可控的御风未来2吨级电动垂直起降固定翼载人机M1在金山区成功首飞。

御风未来2吨级电动垂直起降固定翼载人机M1在金山区成功首飞

而同样来自上海的

时的科技有限公司

则直接聚焦载人eVTOL的研发

用于城市中心应用及城际往返

以城际往返为例

一旦载人eVTOL规模化运营

成本完全可媲美地面专车服务

如从上海浦东新国际博览中心

到苏州“东方之门”

单程100公里，用时25分钟以内

单人收费300元

上海时的科技有限公司成立于2021年，CEO曾任空客中国工程中心总工程师，负责A350宽体大飞机研发。

去年10月，由时的科技自主研发的倾转旋翼载人电动飞行器E20型号，已获民航华东管理局的正式受理，目标在2026年下半年实现适航取证。

时的自主研发的倾转旋翼载人电动飞行器E20型号，已于去年10月获民航华东管理局正式受理

据介绍

“低空经济赛道”主要

有三拨势力

——

无人机，如峰飞等；

航空背景创业，如时的科技、沃兰特、御风未来等；

大型飞机、汽车等制造业巨头入局，如空客、大众、小鹏、吉利等。

正积极推进新型工业化的上海，绝不会缺席低空经济。时的科技联合创始人蒋俊认为，上海有C919国产大飞机，航空产业人才集聚优势无可比拟。更有三电（电池、电机和电控系统）成熟完整的供应链优势，“因此，上海是时的科技的绝对根据地”。

据蒋俊观察，基于国内其他区域短期内难以企及的比较优势，包括峰飞、御风未来、沃兰特等在内的eVTOL头部企业几乎全在上海。

对此，坊友们怎么看？

你会选择

从上海打“飞的”去苏州吗？